La Jolla의 Blue Line 트롤리를 위한 새로운 버스 노선은 일찍부터 승객 수가 적습니다

Dec 29, 2023

UC 샌디에이고 블루 라인 트롤리(UC San Diego Blue Line Trolley)의 미드 코스트 확장(Mid-Coast Extension)이 개통되면서 라호야(La Jolla)는 새로운 노선의 ​​라이더를 빌리지(The Village)까지 연결하는 버스 노선을 갖게 되었습니다.

새로운 버스 노선에는 "잠재력"이 있지만 승객 수는 느리게 시작됩니다.

140번 버스 노선은 Balboa Avenue의 트롤리 블루 라인 정류장에서 Silverado Street 및 Herschel Avenue의 La Jolla's Village까지 연결합니다. 새로운 노선은 샌디에이고의 올드 타운과 UC 샌디에이고 및 유니버시티 시티 지역을 연결하는 블루 라인 연장과 함께 11월에 개통되었습니다.

샌디에이고 메트로폴리탄 교통 시스템(San Diego Metropolitan Transit System)의 수석 교통 계획자인 Rodrigo Carrasco는 "현재 하루 평균 160명으로 승객 수가 적지만 모든 새로운 노선은 승객 수를 늘리는 데 시간이 걸립니다."라고 La Jolla 해안 접근 및 주차위원회에 말했습니다. 1월 27일 회의. "어려운 일이지만 잠재력이 있습니다."

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Carrasco는 최근 코로나 바이러스 사례가 지역적으로 급증함에 따라 휴일 직전과 UCSD가 온라인으로 수업을 전환하기 직전에 서비스가 시작되었다고 언급했습니다.

“승객 수가 감소한 것은 놀랍지 않습니다.”라고 그는 말했습니다. "나는 그것이 회복될 것으로 예상한다."

그는 라인 홍보를 돕기 위해 파트너십을 장려했고, CAPB 회원인 Jodi Rudick도 동의하며 "확실히 실현시키자"고 말했습니다.

Route 140은 Interstate 5를 사용하여 Balboa Avenue 트롤리 정류장과 기존 Route 30의 Silverado Street 및 Herschel Avenue 버스 정류장을 연결합니다. Route 30은 La Jolla를 거쳐 Pacific Beach와 UCSD 사이를 약 9년 동안 운행했습니다.

해안 접근 및 주차 위원회(Coastal Access and Parking Board)는 대중교통을 이용하는 사람들을 La Jolla로 데려오고 자동차로 인한 교통 혼잡을 줄이기 위해 셔틀을 오랫동안 옹호해 왔습니다.

라호야 해안 접근 주차 기금(La Jolla Coastal Access Parking Fund)은 약 50년 전 사무실 공간 개발자들의 캘리포니아 해안 위원회 요구 기부금을 통해 설립되었습니다. 두 가지 목적은 셔틀 시스템을 구현하여 원격 주차 저수지에서 마을 전체로 사람들을 이동시키고 기타 단기 또는 장기 주차 솔루션을 만드는 것이었습니다. 이 용어는 해안위원회와 샌디에이고 시 간의 양해각서에 명시되어 있습니다.

한때 위원회는 The Village를 순환하기 위해 자체 셔틀 시스템을 추구했지만 해안 위원회로부터 새로운 버스 노선이 마련될 때까지 기다렸다가 "셔틀 머니"가 다음을 지원하는 방식으로 사용될 수 있는지 확인하라는 조언을 받았습니다. 버스 노선.

CAPB는 또한 센서를 사용하여 혼잡한 해안선 거리에서 사용 가능한 노상 주차 공간 수를 측정하고 해당 정보를 디지털 표지판에 전달하여 주차 장소를 찾는 사람들에게 알리는 기술을 구현할지 여부를 모색해 왔습니다.

주차 컨설턴트인 Brad Elsass는 독일에 본사를 둔 Cleverciti가 제공하는 기술을 이사회에 소개하는 개념적 제안을 제시했습니다. 이사회는 그 제안에 대해 투표하지 않았습니다.

Elsass는 Coast Boulevard가 시험 거리가 될 수 있다고 말했습니다. 사람들이 열린 주차 공간을 찾기 위해 지역 거리를 천천히 돌고 있기 때문에 "피크 시간대에 The Village에서 교통이 멈출 때 가장 큰 문제 중 하나입니다"라고 말했습니다. "그래서 우리는 해안 지역이 전체 교통 흐름을 개선할 것이라고 생각했기 때문에 해안 지역에 집중했습니다."

Elsass는 "여러 회사"가 이 기술을 맞춤화하고 설치할 수 있으며 예상 비용은 60,000~150,000달러라고 말했습니다.

그는 이 기술이 자동차 제조업체, 모델 또는 번호판 번호와 같은 식별 정보를 수집하지 않는다고 확신했습니다.

다음 단계는 이사회가 해안위원회와 협력하여 아이디어가 MOU 조건을 충족하는지 확인한 다음 지역사회 계획 그룹과 만나는 것입니다. 그 시점에서 이사회는 기업들로부터 제안을 요청하기 시작했습니다.

톰 브래디(Tom Brady) 이사는 이 제안이 "매우 흥미롭다"고 말했지만 문제는 기획 그룹에 "아이디어를 판매하는 것"이라고 말했다.